12.9 C
Афины
Воскресенье, 7 марта 2021 г.

Транспорт и перевозки в столице - Новое исследование Афин 9.84

✚ АФИНЫ

Готов еще один «Карманный парк» площадью 750 кв.м. в Паграти

Это третий «Карманный парк», завершенный в Афинах, и теперь он устанавливает новую тактику использования общественных мест. В заброшенном месте ...

Десять лет без Милтиадиса Эверта

Собеседники и все те, кто встречался с ним несколько раз в социальной и журналистской среде, говорят о честном, динамичном и открытом человеке. Остальные помнят ...

Innovathens: онлайн-обсуждение защиты персональных данных 

Онлайн-обсуждение защиты персональных данных (GDPR) и инноваций По случаю Европейского дня защиты персональных данных, не ...

Второй «карманный парк» в Афинах готов.

Второй «карманный парк» передан муниципалитетом Афин жителям города и, в частности, Колоноса. Небольшой оазис зелени в самом центре района, ...

Холм Стрефи снова стал местом прогулок и отдыха.

Еще одна символическая область Афин, возникшая из летаргии и заброшенности. Холм Стрефи, соединенный с набережной, ...

Изменения и отмены маршрутов общественного транспорта, «умные» остановки, покупка новых автобусов, новые линии метро до Пирея, которые идут медленно, но также и альтернативные пути транспортировки, являются предметом нового большого исследования Афин. 9.84, представленный сегодня, во вторник, 15 октября, на шоу "Dames Spathi" с Элефтерией Куманту и Элеонорой Орфаниду.

Новая дорожно-транспортная карта Аттики предусматривает в основном отмену маршрутов, а также слияния, модификации, подкрепление и разделение линий Аттики на две части. Цель состоит в том, чтобы преобразовать еще больше автобусных линий в фиксированные фидеры, чтобы сократить длину маршрутов и, следовательно, эксплуатационные расходы. Однако некоторые отмены вызвали реакцию у части пассажирской общественности. Типичным примером является линия 100: исследования в районах Колонаки, Ликабеттус, центральной Агоры (Афины) и улицы Акадимия показывают, что подавляющее большинство пассажиров не согласны с решением OASA отменить этот маршрут, поскольку он служит в основном пожилые люди.

Отмечается, что линия начинается от площади Кумундуру, проходит через улицу Каролу, пересекает площадь Вати, выходит на площадь Канингос, а оттуда через улицы Акадимия, Солонос, Скуфа до площади Колонаки. Оттуда следует маршрут Евангелизмос-Синтагма, Карагиорги Сербия, Лекка-Карици-Айолу-Афина-Менандру-Пирей, и маршрут снова заканчивается в начальной точке Кумундуру. Линия 100 использует небольшие автобусы, которые считаются гибкими, поскольку они пересекают узкие улицы Афин.

"Двойная парковка" и неконтролируемое использование автобусных полос еще более усугубляет ситуацию на главных улицах Афин.

«Мы запускаем новые сервисы с цифровой стратегией. Наша цель - использовать банковские карты вместо билетов», - сказал генеральный директор OASA. Николаос Атанасопулос, По его словам, среди приоритетов - интероперабельные линии, то есть соединение автобусов и троллейбусов со средствами фиксированной орбиты, такими как метро и поезд.

[su_slider source = ”media: 135536,135537,135538 ″]

Новый автобусный парк

Новое правительство намерено объявить новый тендер на закупку 750 автобусов, что станет решающим шагом в обновлении парка. Особенно важно, что многие из них будут электрическими, что будет способствовать электрификации. Еще неизвестно, как будут получены необходимые 500 миллионов евро.
Объявление о тендере на закупку 93 автобусов с финансированием из региона Аттика еще не объявлено. Никто не знает судьбу этой конкретной поставки, которая была впервые объявлена ​​два года назад. Время покажет, если это фейерверк уходящего губернатора или он станет реальностью даже с задержкой.

Приоритетом является также улучшение работы системы электронных билетов. Среди того, что планируется сделать, - покупка новых издательских машин (они также необходимы для работы новых станций метро), а также возможность прямого трафика с использованием банковских карт вместо карт и билетов OASA.

-Планирование OASA на период 2018-2022 гг. Также включает поставку и установку 500 новых «умных» телематических стендов с бюджетом 2.500.000 XNUMX XNUMX евро, однако на данный момент никаких шагов в этом направлении сделано не было.

-При wi-fi это проект, который тянется больше десяти лет. Стратегический план OASA снова включает в себя установку Wi-Fi в автомобилях группы с бюджетом 900.000 XNUMX евро. Тем не менее, поскольку ожидается объявление о тендере на закупку новых автобусов, будет интересно посмотреть, будут ли в спецификации автобусов с самого начала включена функция Wi-Fi. Отмечается, что в тендере предыдущего правительства предусматривалось наличие системы Wi-Fi только в электробусах!

-OASA также планирует обновить устаревшую систему управления шиной (камеры работают на пленке, которая затем снимается и отображается). Бюджет проекта составит 310.000 XNUMX евро.

- В разработке Организации используются еще две технологические системы: «Интегрированная система информирования пассажиров OASA» и «Система управления парком OASA».

Первый - это проект, который дополнит телематическую систему. Хотя в настоящее время подробности не разглашаются, Интегрированные пассажирские информационные системы (IACS) используют данные о расписании, а также телематику, предоставляя пассажирам информацию о времени в пути, прибытиях по расписанию, предполагаемых режимах движения и т. Д. Бюджет проекта составляет 1.500.000 .XNUMX евро.

Согласно OASA, функционирование Интегрированной системы профилактической диагностики, технического потенциала и адекватности управления транспортными средствами OASA будет способствовать развитию и расширению устойчивого и экологичного городского транспорта, одновременно способствуя стратегическому снижению выбросов углерода. Общий бюджет проекта составит 4.060.000 XNUMX XNUMX евро.

Сотни водителей в Транспорте не сидят за рулем по состоянию здоровья

Более 500 водителей в общественном транспорте (MMM) не работают по состоянию здоровья, сообщил во второй половине дня заместитель министра транспорта Яннис Кефалогианнис, комментируя ситуацию, которая преобладает в общественном транспорте. Однако он отметил, что «с августа мы видим больше автобусов».

«В Афинах из 1.700 автобусов, которые существовали, когда мы начали процесс рационализации, оказалось, что на улицах было 850 автобусов, что намного меньше первоначальных прогнозов», - сказал заместитель министра транспорта и добавил: около 1.050 автобусов больше, чем в сентябре. Также очень остро стоит проблема нехватки драйверов. Мы привели около 1.100 человек, которые были прикомандированы к партиям и депутатам, которые не были избраны, и никто не искал их. Кроме того, там находится танк, в котором находится около 200 водителей, которые по разным причинам здоровья оказались вне службы вождения, в некоторых других местах ».

"Мы находимся в процессе вторичной проверки состояния здоровья, чтобы увидеть эти проблемы и способы их решения. В совокупности они дали нам более 200 автобусов за последние два месяца. В любом случае, мы будем искать в сотрудничестве с администрацией OASA, где есть пробелы, и составить программу рационализации с точки зрения персонала, чтобы заполнить их. Кроме того, как сказал министр, мы хотим, чтобы тендер на замену парка был запущен в ближайшие шесть месяцев, чтобы через 18 месяцев мы получили автобусы », - заключил г-н Кефалогианнис.

Изменения в метро - стремитесь сократить время ожидания на станциях

Новая транспортная карта Афин с точки зрения средств фиксированной орбиты включает в себя новые линии метро, ​​расширения, подачу поездов, а также усилия по сокращению ожидания на станциях.

Единственный проект метро, ​​который реализуется в Афинах уже много лет, завершается, но медленными темпами. В последнем расписании говорилось о завершении строительства первых трех станций расширения (до Ниццы) к июню этого года, но они не будут сданы до 2020 года. Что касается других станций, таких как Муниципальный театр Пирея, мы ожидаем их в июне 2021 года. , если конечно не будет новой задержки.

Что-то происходит вокруг продолжения линии метро 2 от Anthoupolis до Ano Liossia после того, как метро Attiko объявило соответствующий тендер в начале лета. Поскольку проект созревает с точки зрения дизайна, необходимое финансирование остается. Напротив, расширение от Эллинико до Глифады все еще находится на льду более десяти лет без какого-либо развития.
Прошло почти два с половиной года с момента объявления первого этапа тендера на строительство первого участка четвертой линии метро (Alsos Veikou - Goudi). Сейчас мы находимся как раз перед объявлением временного претендента на большой проект, и, если все пойдет хорошо, контракт будет подписан к концу 4 года. При нормальных обстоятельствах предварительные работы по проекту должны начаться раньше, а ожидаются в январе. подписание договора.

Согласно предвыборным объявлениям ND, после завершения тендера на первый участок линии 4 необходимость в расширении линии станет приоритетной, с приоритетом на участках Гоуди-Катехаки и Алсос Вейку-Периссос. Предыдущее правительство продвигало строительство пристроек путем уступок частным лицам, и еще неизвестно, пойдет ли нынешнее правительство тем же путем.

Поставка 6-ти направленных поездов для линии 3 метро (это поезда, которые могут работать в надземной части до аэропорта) - один из проектов, для которого Метро Аттики пытается найти ресурсы через NSRF. Подача поездов необходима для того, чтобы не потребовать сокращения маршрутов в и из аэропорта после доставки расширения в Пирей.

Расширения до трамвая

Один год завершается за короткое время от остановки движения на участке трамвая Касомули-Синтагма из-за плохого состояния подземного русла реки Илиссос. В то время как предыдущее правительство продвигало работу по выявлению Илиссоса и перемещению трамвайной линии (сложная и неприменимая задача), нынешнее правительство еще не ответило, что оно будет делать с проектом. Между тем трамвай по-прежнему отрезан от центра Афин.

С продвижением инвестиций Elliniko весьма вероятно, что в ближайшее время будет запущено расширение трамвая в этом районе, которое соединит станции метро в Argyroupoli и Elliniko с прибрежной зоной. Это будет первый частный транспортный проект в Греции, хотя кажется, что трамвайные проекты начнутся через 2,5 года после начала всех инвестиционных работ (в лучшем случае, то есть в середине 2022 года) и продлятся полтора года.

Никто точно не знает, когда будет сдано продолжение трамвая в центре Пирея, проект, который был слишком поздно. Поскольку тестовые маршруты начинаются в феврале прошлого года, а сотрудники утверждают, что принято решение о немедленном вводе в эксплуатацию линии, весьма вероятно, что это произойдет в ближайшем будущем.
В течение 2019 года предполагается завершить работы по продлению от Пирея до Керацини, возродив старую линию трамвая Перама. Остается сомнительным, будет ли часть пристройки в конечном итоге подземной или нет. Также неизвестно, будет ли проект приоритетным для действующей власти или нет.
Наконец, в соответствии с графиком и, если не будет задержек, к концу года первый из 25 новых оранжевых трамвайных поездов должен прибыть в Афины, а все поставки от французской компании Alstom Transport должны быть завершены к концу года. 2020 года.

Альтернативные виды транспорта

В прошлом году основные дороги были залиты электрическими коньками. Насколько это безопасно? Где и как они должны циркулировать? Какие правила необходимо соблюдать и какие ограничения должны устанавливать ответственные лица. В то же время, насколько Афины и крупные города дружелюбны к использованию велосипедов и где можно развивать велосипедные дорожки?

Профессор предлагает немедленное регулирование правил использования электрических коньков, создание общих полос для велосипедов и электрических коньков на городских улицах, сокращение ограничения скорости для автомобилей в городах, а также информирование и осведомленность граждан об альтернативных способах передвижения. Национального технического университета Афин, от «Отдела устойчивой мобильности NTUA», Танос Властос.

«Афины не безопасны и не дружелюбны для велосипедистов, многое еще предстоит сделать, мы сильно отстаем от других европейских городов», - говорит Петрос Вальтазанос, член ассоциации «Друзья велосипеда», в Афинах в 9.84. «Мы говорим здесь о велосипедных дорожках и о том, будут ли они двухэтажными или трехэтажными велосипедными стоянками», - будет характерно он. «Велосипедные дорожки должны быть построены на оживленных дорогах, чтобы приносить пользу и объединяться». Что же касается афинских водителей, то г-н Валтазанос считает, что они уважают велосипедистов и заботятся о них.

Министерство окружающей среды и энергетики готовит Национальную стратегию для велосипедов и завершает строительство инфраструктуры для велосипедов в Аттике.
Ключевые моменты первой Национальной велосипедной стратегии, касающиеся приоритетов и целей в суб-тематических осях: а) продвижение велосипедной инфраструктуры, б) продвижение велосипедного туризма, в) укрепление общих велосипедных систем, г) осведомленность, г) осведомленность стимулы для увеличения использования велосипедов, f) совершенствование законодательной базы для реализации действий и политики по расширению использования велосипедов в греческих городах и сельской местности. Кроме того, продвигаются соответствующие нерешенные вопросы по объединению велосипедной сети маршрута Кифисия-Фалиро, а также завершению строительства городской велосипедной сети для Аттики.

велосипед

В Трикале, городе с традициями езды на велосипеде и действиями муниципалитета в этом направлении, выступил в Афинах 9.84 мэр Трикалы Димитрис Папастерджиу.

«У нас самый большой парк велосипедов, в Трикале было бы плохо создавать более крупную городскую сеть, когда город плоский и его радиус не может поддерживать его. Мы проложили 7 километров велосипедных дорожек в центре и все больше продвигаем использование велосипедов ", - сказал г-н Папастержиу, отметив, что" цель состоит в том, чтобы укрепить имидж семей, гуляющих со своими детьми на велосипедах, и это необходимо сделать. с безопасностью ».

«Большие города враждебно относятся к велосипедам, и такие города, как Ламия, возможно, не в состоянии поддерживать велосипедную сеть, но мы должны оставлять пространство и не бояться вывозить машину из центра. «Всегда есть место для дыхания», - заключил г-н Папастержиу.

Железнодорожные проекты и инфраструктура

Открытие линий, расширение пригородных линий, метро, ​​строительство станций, модернизация маршрутов, завершение проектов на станции Лариса и коммерческое развитие станции Пирей являются наиболее важными из железнодорожных проектов, которые ожидают граждане. Что касается проектов общей транспортной инфраструктуры, то ожидается создание станции KTEL в Элеонасе, расширение порта Пирей, восстановление залива Фалираки, подводная связь Саламина, морской порт, расширения Аттики Одос и завершение дорожных проектов.

Проект станции Лариса все еще находится на первом этапе. В течение последних двух лет руководство ERGOSE заявляло о своей готовности объявить конкурс, который, однако, не состоялся летом из-за выборов. В рамках проекта будут построены 3 новых дока вместо старых, а станция будет соединена под землей с одноименной станцией метро.

Что касается порта, то предыдущее правительство не проводило тендер на разработку объектов GAIAOSE и STASY в Пирее. Однако нынешнее правительство, похоже, намерено продолжить работы по созданию торгового центра и гостиницы в порту Пирей.

В ближайшее время начнутся основные работы по подземному сооружению 2 км железнодорожных путей в районе Сеполии. Подрядчик проекта уже смонтирован, а завершение работ ожидается примерно через 4 года.
Строительство пригородных вокзалов в Геракас и Крионери уже витает в воздухе, поскольку неизвестно, будут ли заявления предыдущего правительства приоритетными в настоящее время. То же относится и к распространению на Лаврио и Рафина.
Мы ждем старта проекта нормализации и электрификации единой железнодорожной линии Истмус-Лутраки, после многих лет без маршрутов. Контракт был подписан в июне, и в графике указано, что проект будет завершен через 18 месяцев.

С другой стороны, неизвестно, на какой стадии находятся исследования аналога старой железнодорожной ветки от района СКА до Элефсины. Исследования стоимостью 27 миллионов евро были предприняты ELPE (которая находится в стадии приватизации), в то время как проект будет включать подземный нефтепровод вместе с линиями. Еще один проект по открытию старой железнодорожной линии - Истмус-Агиои Апостоли, реализованный компанией MOTOR OIL. Проект был анонсирован в 2018 году, а затем представители нефтяной компании заявили, что после исследований проект продлится 18 месяцев, в течение открытие 10 км линейных и 4 нефтепроводов.

Строительство автовокзала в Элеонасе часто выходит на первый план без осуществления. Новый автовокзал вернется на передний план, если будут реализованы планы восстановления района Элеонас-Вотаникос.
Выполнение работ по расширению Аттики Одос (Коропи-Лаврио, завершение регионального Имиттоса со строительством тоннеля на проспект Вулиагмени, расширение от Спаты до проспекта Марафонос, открытие проспекта Кими) было включено в предвыборную программу ЕО. из одного дня в другой.
Транспортные работы по реконструкции залива Фалирико находятся в стадии завершения. Согласно графику, осенью движение трамвая между Delta Faliro и SEF, как ожидается, будет остановлено, чтобы сдвинуть линию.
Для порта Пирей уже выбран подрядчик по проекту расширения за счет строительства нового круизного пирса. Это одна из обязательных инвестиций Cosco для PPA.

Другим проектом, который был включен в предвыборную программу ND, было строительство новой автомагистрали Элефсина-Юлики с целью обхода всегда загруженного Кифисса (и Афин) теми, кто движется между северной и южной Грецией.
Подводное сообщение Саламина - это проект, который положит конец транспортной изоляции Саламина и приблизит его к Пирей и Афинам. На данный момент мы ждем результатов соответствующего тендера, но все говорит о том, что реализация проекта будет непростой. Технические детали проекта еще не объявлены, поэтому мы не знаем, будет ли в туннеле место для будущего трамвайного перехода, который, как ожидается, уже достигнет Перамы.

Планы по строительству первого водного пути Аттики, который, как видно из всего, будет водным путем через Элефсину, продвигаются медленно. Набережная будет построена в сотрудничестве с администрацией порта Элефсина и Hellenic Seaplanes, а прошлой зимой прошел архитектурный конкурс на проект.

Исидорос Руссос - Джордж Манусакакис - Костас Кореллис - Каллиопи Асланиду

Информационный бюллетень в 24:00

Очень высокая вирусная нагрузка в сочетании с мутациями - старыми и новыми - не оставляет места для самоуспокоенности. 41 человек погиб за последние часы ...

Российско-китайская кибератака на Coreper из-за вакцины от коронавируса 

Российские спецслужбы и китайские шпионы причастны к кибератакам, которые произошли в прошлом году против Европейского агентства по лекарственным средствам (EMA), согласно информации от ...

Блокада EL.AS и строгий контроль за выполнением мер

На пике своего развития с 19.00 во второй половине дня меры полиции повсюду в Аттике и во всех областях, которые находятся в ...

Информационный бюллетень в 23:00

Вирусная нагрузка в Аттике остается тревожно высокой. В ней зарегистрировано 1153 из 2301 новых случаев, объявленных EODY, 41 человек потерял последний ...

Словацкие пациенты с Covid-19 лечились в Польше и Германии

Первые словацкие пациенты с Covid-19 были госпитализированы в соседнюю Польшу, и ожидается, что в Германии будут устранены отеки в этой стране, в которой ...

Слабое землетрясение магнитудой 4,2 в Элласоне

Слабое землетрясение магнитудой 4,2 по шкале Рихтера произошло в 21:47 в районе Элласона. От имени участников Единого национального сейсмологического ...

Информационный бюллетень в 22:00

Вирусная нагрузка в Аттике остается тревожно высокой. В нем записано 1.153 из 2301 новых случаев, объявленных EODY. 41 человек потерял последний ...

ПРОИСХОДИТ В АФИНАХ

Международный женский день в Афинах 9.84

Международный женский день, 8 марта, знаменует повседневную борьбу женщин во всем мире и непрекращающиеся усилия по защите своих прав. Одновременно,...

Схинас и Кикилиас на бесплатных тестах на коронавирус в воскресенье в Syntagma

Министр здравоохранения Василис Кикилиас, вице-президент Европейской комиссии Маргаритис Шойнас и президент Национальной организации общественного здравоохранения Панайотис Аркуманеас будут ...

Открыты станции метро - восстановлено трамвайное движение

Были открыты все станции метро, ​​которые были закрыты по приказу ЕЛАС. Это станции «SYNTAGMA», «OMONIA», «PANEPISTIMIO», «AKROPOLI» и «SYGGROU-FIX». Его тоже реставрировали ...

Станции метро закрыты по приказу ЕЛАС

По приказу полиции Греции закрыты станции метро «SYNTAGMA», «OMONIA», «PANEPISTIMIO», «AKROPOLI» и «SYGGROU-FIX». Поезда проходят, но не проходят ...

Карнавальный автобус и интернет-поиск сокровищ в муниципалитете Илио

Без тысяч любителей карнавала из школ и ассоциаций города, без традиционных обычаев Масленицы, но с широкой улыбкой, приятной ...